Jim Hannon，埃克森美孚研究及工程公司工業潤滑油技術顧問

漆膜是電力工業操作員經常遇到的問題之一。漆膜一直是潤滑油積垢的總稱，但尤指不溶于油、較硬的有機殘留物，此類殘留物無法輕易地從設備組件中擦除。

漆膜和油泥（可輕松從組件擦除的較軟有機殘留物）的形成方式不同，都受多種因素影響。下面介紹了三種主要的漆膜形成原理：

?溫度高于 300°C 時可能發生的潤滑油熱降解

?可導致潤滑油分解的氧化反應

?內部或外部原因造成的潤滑油污染


具有漆膜/油泥的伺服閥過濾器與新過濾器的對比。

根據埃克森美孚成品油及潤滑油對共運行 626 臺燃氣渦輪機的 192 個燃氣渦輪機發電廠的調查，約 40% 的渦輪機操作員表示目前或在運行的前六年中出現潤滑油漆膜問題。

T與具有分離儲液罐的渦輪機相比，具有普通液壓和軸承儲液罐的渦輪機更容易發生與漆膜相關的機組跳閘或無法啟動。而且，輕微的漆膜可在滑動軸承和止推軸承上堆積，而不太影響軸承溫度或軸旋轉。因此，與具有單獨液壓和渦輪儲液罐的渦輪機相比，早期潤滑油漆膜檢測和預防對于普通液壓/渦輪機儲液罐非常關鍵。

輕微的漆膜可在滑動軸承和止推軸承上堆積，而不太影響軸承溫度或軸旋轉，而且很少（如果有）出現由于渦輪機軸承漆膜導致的機組跳閘或無法啟動。所以，我想要強調在推動漆膜檢測和預防時，應側重于配備普通液壓和渦輪機油儲液罐的渦輪機。

漆膜原理

雖然利用緩解技術來處理漆膜跡象可延長使用壽命，但要實現可靠操作，應一開始就使用清潔系統，并使用可防止漆膜形成的渦輪機油。采用高性能基礎油和先進技術添加劑的均衡配方油，是抵御油泥和漆膜的第一道防線。一般而言，優質基礎油和先進技術添加劑組合可提供出色防漆膜保護。

您還應在選擇均衡燃氣渦輪機潤滑油時考慮一些細節要點。

第一個要點是渦輪機油控制積垢的能力。某些油品會產生較多積垢，但選擇專為限制油泥和漆膜形成并保持積垢懸浮而配制的先進渦輪機油，可大幅降低漆膜形成風險。


上面的照片顯示了四種市面有售油品的漆膜形成狀況。

第二個要點是潤滑油的氧化穩定性。渦輪機軸承溫度接近 120°C 以及設備冶金、污染和進氣，共同產生氧化反應，進而導致漆膜形成。要抵御此反應，可選擇采用優質渦輪機油基礎油以及精選添加劑和抗氧化劑的潤滑油。接下來，應考慮放氣和起泡控制能力。

對于放氣性能糟糕的潤滑油，進氣可能會在渦輪機軸承或高壓液壓裝置中壓縮，進而導致絕熱壓縮（又稱為微自燃）。絕熱壓縮會產生局部高油溫，這可能會促使漆膜形成。

過多的表面起泡也會促使氧化并產生操作問題，例如無法適當衡量潤滑油油位或儲油溢出。專為加快放氣和盡可能減少起泡而配制的潤滑油可提供卓越的防漆膜保護。

流體的過濾性（流通具有最小壓降的過濾器的能力）是另一項會導致濾油器形成漆膜的性能考慮要素。潤滑油的過濾性越低，過濾器承載的速度越快，往往進而導致過濾器更換速度越快。

您還應考慮防銹和抗腐蝕保護能力，因為生銹和腐蝕也會導致氧化，進而形成基于污染物的漆膜。因此，您應采用專為盡可能減少生銹和腐蝕而配制的潤滑油。

最后要考慮的是，潤滑油的抗磨損能力。

高壓液壓裝置組件、附件齒輪箱中齒輪、發電機減速齒輪或盤車齒輪上的磨損可直接影響燃氣渦輪機的性能。這些組件的磨損材料會間接導致形成漆膜，因為磨損金屬具有氧化催化劑作用。